Scion frs svorio netekimas. Kokia pavarų dėžė dar geriau?

Ribotas leidimas BMW M3 CRT - Naujos Automobilių -

Kokia pavarų dėžė dar geriau? Vienas iš jų yra rasti atsakymą į klausimą: "Kas dėžutė yra geresnė?

Pasirinkimas turi būti pasakyta, nėra lengva, nes daug apie tipo Checkpoint ateityje priklausys nuo komforto ir manevringumo vairuojant. Mes pasistengsime palengvinti visus tuos, kurie bus bėdų pasirinkimą ir padėti išspręsti šią problemą, pateikdamas savo viziją apie tai, ką geriau pavarų dėžė mašinų mechanika ar jų tipų ir formų.

How Much I Spent Building My HEAVILY MODIFIED Scion FRS... (Price Breakdown)

Bendrieji klausimai Norėdami pradėti, reikėtų pažymėti, kad vairuotojai dabar gali pasirinkti pavarų dėžę tipo su kelių skirtingų variantų kartu. Tai gali būti klasikinis "mechanikas" arba automatinis automatinis jungiklių dėžutė arba variacija. Galbūt daugelis nustebs, kad vadinamasis "robotas" ir "mašina" mes išplito į įvairias pogrupius, bet iš tikrųjų, jie struktūriškai skiriasi ir todėl yra keletas skirtingų niuansų savo Scion frs svorio netekimas.

Classic automatinė pavarų dėžė hidro transformatorius Ši pavarų dėžės rūšis Amerikoje buvo naudojama praėjusio amžiaus paskutinio dešimtmečio pabaigoje.

Tuo metu "žaliavinis" MUP, tuo pačiu patenkindamas vartotojų reikalavimus, bet nebuvo tobulas, o prieš inžinierių buvo rimta užduotis - didinti įrangos efektyvumą.

Šiuolaikinės realybės rodo, kad šis automobilių specialistas pavyko visiškai. Ypač neapsunkindami skaitytojo detalių, mes Scion frs svorio netekimas, kad konstruktyviai, jis turi tris pagrindines sudedamąsias dalis: tai planetinės transmisijos, hidroblokas ir hidro transformatorius. Kaip mes norėtume, bet visų tipų automatinės pavarų dėžės bus lyginamos su mechanine dėže.

Šiame modelyje, tarp pagrindinių trūkumų, reikia skirti daugiau degalų sąnaudų ir mažinti dinamiką paleisties metu. Tačiau, kiek tai susiję su biudžeto modelių automobilių ir viduriniosios klasės, nes aukštos kokybės klasikinis automatine transmisija, kuri yra nustatyta šiuolaikinėje super bausmė kaina - gana didelis, todėl ne kiekvienas gali sau leisti šias transporto priemones. Štai kodėl daugeliui gamintojų yra tik paprastos pavarų dėžės.

Lengviausia

Tačiau laikai keičiasi, ir jei neseniai daugiausia naudojamų "Automatic" keturių žingsnių, o dabar net automobilių segmento biudžeto, pavyzdžiui, VW PoloSedan, yra gana "Naudota" šešių laipsnių dėžėje, o priemokų firmų linija pateikti modeliusnet aštuoniais žingsniais.

Neseniai jie pradėjo kalbėti apie tai, kad rinkoje gali greitai pasirodyti automobiliai su dešimties greičių automatiniais automobiliais. Tarp trūkumų galima išskirti: aukštojo naftos vartojimą ir kuro netobulos garsiakalbis jautresni žemoms temperatūroms, todėl, jei minuso kieme, ne iš karto pradėti pakrovimo savo aštrių ir skatinimo sistema.

Apibendrinant Apibendrinant reikia pažymėti, kad moderni automatinė pavarų dėžė klasikinis tipas, žinomas kaip pritaikoma gali reguliuoti vairavimo stilių bet vairuotojas tai specialūs režimai - "Sportas", "Žiema", "Kofmort", "Rankinis"kuri suteiks jums didžiausią važiavimo ir vairavimo malonumą. Variatoris Automobilio pasaulis yra gana nauja koncepcija, perdavimo tipas, kuris vis dėlto nerado daugelio rėmėjų. Jis taip pat vadinamas bejėgiu.

Taip yra dėl konstrukcijos ypatumų, kurių pagrindinė funkcija priskiriama valdymo blokui. Šis tipo langelis, palyginti su klasikiniu "automatiniu", ekonomiškesnis, tokia įranga suteikia vairuotojams vairavimo gaivumą.

Neigiami veiksniai yra didelė variaktoriaus kaina ir techninė priežiūra. Nes variatorius kontrolės sistema naudoja iš maitinimo bloko galią, koordinuoti alkūninio veleno virsta apkrova ant automobilio pasiekia gerą kuro ekonomiją, kuri tikriausiai turėtų būti vadinamas vienu iš pagrindinių privalumų šio posto.

Robotizuota pavarų dėžė Ši pavarų perjungimo pavara buvo išrastas kaip brangesnė alternatyva klasikinei pavarų dėžei. Sistemos veikimo principas yra panašus į Scion frs svorio netekimas, kuris naudojamas "mechanikoje", bet veiksmus, kuriuos paprastai atlieka vairuotojas - perjungimo mechanizmus ir sankabos sankabą, nes tai yra elektroninis valdymo blokas.

Dėl dizaino savybių, didžiausia apkrova eksploatacijos metu yra sankaba. Šiame aspekte kita lenta bus naudinga nepatyrusiems vairuotojams: kad sankaba būtų ilgesnė, šviesoforo šviesoje tokio dėžės parinkiklis turėtų būti perkeltas į neutralią padėtį.

Kitas įdomus šios sistemos bruožas yra jos nesuderinamumas su vairuotojų pageidavimais.

Todėl jai reikia vairavimo įgūdžių ir priklausomybės. Pagrindiniai privalumai: lengviau, palyginti su automatine pavarų dėže, varikliu, dizainu, skirtingu patikimumu;palyginti nebrangi paslauga;yra galimybė rankiniu būdu pasirinkti perkėlimus;mažas degalų suvartojimas.

Trūkumai yra šie: pertrauka tarp perjungimo etapų;Dėl didelės apkrovos, sankabos nusidėvėjimas greitai išnyksta, o tai reikės remontuoti. Preselektyvna automatinė pavarų dėžė su dviguba sankabos Šis langelis yra į dviejų atskirų sankabos statybos buvimas, tokiu būdu užtikrinant neįtikėtiną lygumo ir efektyvumą su sparčiai perjungti.

Tiesą sakant, šios sistemos principas gali būti paaiškinti taip: išvaikyti automobilius pirmajame etape, sistema iš anksto kūno lieknas Scion frs svorio netekimas apima antrą jungiklį, kai ateis laikas, jis tiesiog atidaro pirmąją sankabą ir aktyvinti antrąją.

Todėl, kai perjungimas nėra pristabdytas, vairuotojas gali mėgautis įspūdingu komfortu ir dinamiškumu. Ateityje tokios dėžutės gali tapti visos automobilių pramonės ateitimi, jei inžinieriai ir dizaineriai sugebės Scion frs svorio netekimas savo pagrindinius trūkumus - padidinti patikimumą ir pašalinti "pauzę" paleisties metu.

1. Šaunūs pigūs automobiliai. Pigiausi galingi automobiliai.
2. Kaip prarasti riebalus iš vidaus organų

Tokio AKPP išteklius su dviguba sankaba - apie tūkstančių kilometrų, kurį galima laikyti gana geru rodikliu. Privalumai: greitis ir sklandumas, puikus dinaminis veikimas ir ekonomiškumas atsižvelgiant į degalų sąnaudas, keletas režimų, kurie leidžia jums pritaikyti automobilį sau, buvimas.

Trūkumai: didžioji kontrolinio taško kaina ir jos priežiūra netinka dirbti sunkiomis kelių sąlygomis. Transmisijos vadovas. Tikras "senas laikmatis", kai kalbama apie automobilių pavarų dėžes, yra "mechanikas". Klasikinis visų tipų modernaus M CPR principas iš esmės yra tas pats.

BENDRAUKIME

Tai šiandien labiausiai paplitęs automobiliuose įdiegtas tipas. Mes neisimės detalių apie tokių padalinių darbą, daugelis vairuotojų labiau ar mažiau žinomi jų veiklos principai. Mes tiesiog pastebime, kad šiuolaikinėse transporto priemonėse dažniausiai naudojamas penkių greičių tikrinimo punktas.

Pagrindinis ir neginčijamas pavarų dėžės mechaninio tipo privalumas yra vairuotojo sugebėjimas visiškai valdyti procesą bet kuriuo judėjimo režimu. Be to, tokios sistemos veikia patikimesniau ir skiriasi nuo paprastumo dizaino. Su pakankamais vairavimo įgūdžiais automobiliu su "M-KPP" vairuotojas gali pasiekti iš savo didelės dinaminės savybės ir mažesnio kuro sąnaudų. Mechaninio tipo privalumai taip pat turėtų apimti lengvą techninę priežiūrą ir palyginamą pigumą, palyginti su automatiniais įrenginiais.

Kalbant apie trūkumus, svarbiausias dalykas, pirma, verta paminėti, kad jo naudojimas pradedantiesiems vairuotojui yra sudėtingas ir patogumas judėjimo metu, todėl vairuotojui reikia nuolat dėmesio. Scion frs svorio netekimas Mes susipažinome su pagrindinėmis pavarų perjungimo sistemomis, naudojamomis moderniose mašinose.

Kokia pavarų dėžė dar geriau?

Šio persvarstymo mes stengiamės duoti savo atsakymą į šį klausimą rezultatai: "Ką langelį geriau? Dėl visų išdėstytų argumentų, galimybe, atkreipkite dėmesį, kad, jei jūs dažnai naudojate mašiną tankus miesto eismo, geriau nei automatine transmisija, jums bus ne rasti, nes visi darbai gali efektyviai atlikti už jus, nereikiaNepertraukiamai Scion frs svorio netekimas švirkštimo priemonę ir paskleiskite dėmesį į svorio metimo liga elementus, išskyrus vairą.

Mechaninė pavarų dėžė bus geriausias pasirinkimas, jei jūs turite eiti į daugiau maršrutų, pavyzdžiui, versle dirbančių ar keliaujate su šeima. Pagrindinė išvada, kad mes galime padaryti - mechanika gali duoti visiškai kontroliuoti automobilį jausmas, Scion frs svorio netekimas automatinės transmisijos atveju turi remtis "SMART System". Todėl, mūsų nuomone, yra, jei įmanoma, geriau turėti du automobilius - vienas automatinė pavarų dėžė, o kitas - M Checkpoint ir naudoti kiekvienas paskirtas maksimalų komfortą.

Jei turite savo argumentus už kokio tipo pavara yra geriau, palikti savo atsiliepimus į forume komentarus, taip pat sustiprinti savo nuomonę nuotraukas ir vaizdo įrašus ir atrasti naujų niuansų eksploatuojant automobilį. Search for:.